Отправлено: 24.06.08 10:47. Заголовок: Конвой БД-5

На ВИФе появилась информация о начале организации экспедиции к месту гибели конвоя БД-5 (транспорт "Марина Раскова" и два тральщика типа АМ). Форум:
http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=606

Просмотрел пока мельком, но уже неприятно поразила тенденция ярого непризнания ошибочности действий командира конвоя и командиров кораблей.

 Отправлено: 30.06.08 12:27. Заголовок: Scharnhorst Спасибо..

Scharnhorst
Спасибо за ссылку - интересная подборка материалов.
Scharnhorst пишет:

цитата:

неприятно поразила тенденция ярого непризнания ошибочности действий командира конвоя и командиров кораблей

Ошибки Шмелева признавались и в советских изданиях. С обученностью наших моряков для работы с ленд-лизовской техникой тоже можно поспорить - к примеру, М.Морозов мне пояснил, что когда обучали наши экипажи для БО, то шестимесячную программу урезали до двухмесячной.
Думаю, что товарищи разберутся.

В последнее время особенно умиляют стоны по поводу Т-120 - дескать злобное командование СФ бросило ТЩ с неисправной ГАС на верную смерть. А то, что в 41-42 те же задачи выполняли гораздо более примитивные РТшки - мало кого вразумляет.

 Отправлено: 30.06.08 13:56. Заголовок: Буйный пишет: В пос..

Буйный пишет:

цитата:

В последнее время особенно умиляют стоны по поводу Т-120 - дескать злобное командование СФ бросило ТЩ с неисправной ГАС на верную смерть. А то, что в 41-42 те же задачи выполняли гораздо более примитивные РТшки - мало кого вразумляет.

Разница только в том, что на дворе был не 41. С Вашим подходом, вероятно, лучшим способом разминирования минного поля является проход по нему корабля, чего мелочиться, комбинированных тралов все-равно то нет.

 Отправлено: 30.06.08 17:18. Заголовок: Буйный пишет: Т-120..

Буйный пишет:

цитата:

Т-120 - дескать злобное командование СФ бросило ТЩ с неисправной ГАС на верную смерть

На мой взгляд, главным упреком в адрес командира конвоя является то, что он оставил корабль с заведомо неисправной ГАС, хотя мог оставить с исправной. Ведь оставил для поиска ПЛ, хотя мог и вообще не оставлять.

 Отправлено: 01.07.08 05:24. Заголовок: Но ведь сначала для ..

Но ведь сначала для поиска ПЛ были оставлены Т-120 и СКР-28, а потом СКР-28 отозвали для поиска ПЛ в другом месте. Может, из-за этого получилось, что Т-120 оказался против подлодки слепым?
Кстати, у Бережного СКР-28 числится вставшим в ремонт в июне 1944 г. до конца войны, а в Хронике он еще весь сентябрь как минимум на работе. Видимо, ошибся тов. Б.

 Отправлено: 01.07.08 22:08. Заголовок: Scharnhorst пишет: ..

Scharnhorst пишет:

цитата:

На мой взгляд, главным упреком в адрес командира конвоя является то, что он оставил корабль с заведомо неисправной ГАС, хотя мог оставить с исправной. Ведь оставил для поиска ПЛ, хотя мог и вообще не оставлять.

Насколько я помню, неисправность ГАС не имела фатального характера. Ее чинили, а затем она снова ломалась и ее чинили вновь. Была ли она неисправна на момент атаки большой вопрос. Впрочем, с учетом подготовки наших гидроакустиков это мало что меняло.

 Отправлено: 01.07.08 22:39. Заголовок: Не могу похвастать р..

Не могу похвастать работой с первоисточниками, но в несколькизх литературных источниках говорилось, что у тральщика был льдиной срезан обтекатель ГАС. Можно ли считать такое повреждение нефатальным - я не знаю.

 Отправлено: 02.07.08 01:50. Заголовок: Не, вроде не был сре..

Не, вроде не был срезан - вроде только поврежден при столкновении с льдиной. Посмотреть негде - библиотека на другой квартире.

 Отправлено: 03.07.08 10:47. Заголовок: Не, вроде не был сре..

Botik Petra Velikogo пишет:

цитата:

Не, вроде не был срезан - вроде только поврежден при столкновении с льдиной. Посмотреть негде - библиотека на другой квартире.

Один фиг, на ходу сбоить будет, шуметь. На стопе это как-то еще терпимо, может быть - смотря по тому, нет ли еще глюков.

 Отправлено: 12.08.08 16:52. Заголовок: А какое отношение им..

А какое отношение имеет Т-120 к конвой БД-5?