Отправлено: 26.06.07 09:18. Заголовок: Октябрь 1943
Почитал про сие, поражаюсь. Ну неужели нельзя было "Беспощадному", выбросив в море шлюпки, круги, спасательные плотики и прочее дерево смыться? Ведь "Решительный" же в свое время убежал, и Макаров на Боссе не очень ругался, в принципе как и Скрыдлов на Иессена после гибели "Рюрика".
Самое интересное в том, что получив донесение о повреждении Харькова, командующий флотом отдал приказ снять с Харькова (который был на буксире у Способного) весь личный состав, а сам лидер затопить. Но, по некоторым данным до Г.П Негоды. эта шифровка не дошла, а сам он принять такое решение не решился. Если бы решился то за три часа между первым и вторым налетами эсминцы ушли бы миль на 50 к побережью Кавказа ( с учетом 1 часа на эвакуацию экипажа Харькова и его затопление).
Могла банально не пройти из-за атмосферных помех, могла придти в искажённом виде и не поддаваться расшифровке, да мало ли как...
Это как раз не так вероятно, с берега повторяли бы передачу до получения квитанции о приеме, а при неуверенном приеме с эсминца запросили бы повтор отдельных групп. Может, приказ был отдан не сразу? Времени могло не хватить на шифровку-расшифровку.
Рапорт N: 683
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 27.06.07 08:49. Заголовок: Re:
Pr.Eugen пишет:
цитата:
Наши моряки изувеченные транспорты не бросали,а тут лидер... И потом,"Гордого" в августе 41-го ведь не бросили.
Видите ли, камрад, если бы под Таллином были "Штуки", то мы бы сейчас спорили о том, надо ли было бросать "Гордый", или нет... А 88-м группа из 2-х ЭМ, ТЩ и СКР оказалась явно не по зубам - благо у них цели и полегче были. В нашем же случае Негода и комфлота должны были понимать, что буксировать ЛД с выведенной из строя ГЭУ в радиусе действия "Штук" означает просто подставить корабли под бомбы. Если 8 "Штук" и 2 109-х смогли без труда прорвать истребительное прикрытие и поразить ЛД, следующий 28-уз ходом, 3 бомбами из 7, то справиться с 10-уз кораблями, стеснёнными в маневрировании, им будет намного легче. Тем более, нет гарантии, что в следующий раз прилетят не 8 ПБ + 2 И, а, скажем, 28 + 12... Что же до "не бросали", то Вам же известны примеры ЭМ, следовавших в составе отряда и оставленных экипажем после получения повреждений: "Гневный" "Командир отряда капитан 2 ранга И.Г.Святов, учитывая обстановку (а помимо «Гневного», на мине подорвался и «Максим Горький»), приказал личному составу покинуть корабль. Экипаж «Гневного» принял подошедший к нему «Гордый», а затем оставленный корабль был расстрелян 130-мм фугасными снарядами" "Гордый" "Хотя часть водонепроницаемых переборок сохранила герметичность, обеспечив тем самым некоторый запас плавучести, выход из строя средств борьбы за живучесть вынудил командира принять решение оставить корабль."
Рапорт N: 504
Корабль: Канлодка Зея
Откуда: Та братская республика, которой нет на карте, Выборг
Рейтинг:
0
Отправлено: 27.06.07 09:59. Заголовок: Re:
Alexey RA пишет:
цитата:
"Гневный" "Командир отряда капитан 2 ранга И.Г.Святов, учитывая обстановку (а помимо «Гневного», на мине подорвался и «Максим Горький»), приказал личному составу покинуть корабль. Экипаж «Гневного» принял подошедший к нему «Гордый», а затем оставленный корабль был расстрелян 130-мм фугасными снарядами"
Святову было не до Гневного - "Максимке" носяру оторвало. "Сторожевой" тоже кстати не бросили.
Рапорт N: 685
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 27.06.07 14:16. Заголовок: Re:
странник пишет:
цитата:
Святову было не до Гневного - "Максимке" носяру оторвало.
Но в главном-то он прав... Это я к тому, что для спасения отряда командир этого самого отряда вполне мог пожертвовать кораблём, находившимся на плаву и не исчерпавшим возможности БЗЖ. Вы же помните, в каком состоянии был "Гневный" в аккурат перед затоплением: "Тем не менее удалось запустить мотопомпу, укрепить подпорами переборки. Для выравнивания дифферента на нос затопили помещение химической кладовой. Через 15 — 20 минут поступление воды внутрь корпуса прекратилось и корабль принял устойчивое положение с небольшим дифферентом и креном на левый борт порядка 3°."
Харьков безусловно надо было оставить и,может быть даже на плаву, чтобы он отвлек на некоторое время самолеты противника. И возможно двум эсминцам на полном ходу удалось бы достаточно приблизится к кавказскому побережью. Иначе соединение было обречено. После первого налета Харьков помимо повреждений имел крен 9 градусов на правый борт и дифферент на нос, поэтому его буксировали кормой вперед со скоростью всего 6 узлов. А после второго налета ход потерял еще и Беспощадный.
Интересная для меня тема - у меня отец служил в это время в 3-ей эскадрилье 7ИАП ВВС ЧФ, которой было поручено прикрывать во время операции этот отряд эсминцев в море. Он оставил рукописные воспоминания об этом "черном дне ЧФ". По его запискам, главной целью "операции" было показать, прибывшему с инспекцией на ЧФ адмиралу Кузнецову Н.Г. "зрелость" командования и "готовность" кораблей и авиации ЧФ к успешному выполнению операционных задач. Но все получилось с точностью до наоборот. Я готов процитировать эти воспоминания, написанные участником событий на уровне рядового летчика - командира эскадрильи.
Было бы очень интересно прочитать воспоминания Вашего отца. Если Вас это не затруднит
Извольте. Печатаю прямо с тетрадки без обработки и корректуры: "5 октября 1943 года после прибытия на Черноморский флот Наркома ВМФ адмирала Кузнецова Николая Герасимовича, Командующий флотом вице-адмирал Владимирский, хотел показать перед Наркомом оперативно-стратегический замысел, на что способно новое командование флота. Пригласил Наркома ВМФ на командный пункт флота и в его присутствии поставил задачу обстрелять порты Феодосия и Ялта по скоплению плавсредств противника. Эту задачу должны были выполнить 2 эсминца и лидер "Харьков". С воздуха должна была прикрывать авиация флота, дальние истребители, американские "Киттихауки" с подвесными баками. На этих самолетах была переучена только 3-я эскадрилья 7 ИАП ВВС ЧФ - 12 самолетов. Эскадрилье была поставлена задача перелететь из Миха Цкахая на аэродром Геленджик. 4 октября после обеда наша авиэскадрилья перелетела. Для усиления эскадрильи прибыл опытный летчик, помощник Командующего ВВС ЧФ полковник Долгов. Он же стал старшим нашей группы. На рассвете 6 октября лидер "Харьков" подошел к Ялте и обстрелял порт. Два эсминца в районе Феодосии были атакованы торпедными катерами и ушли в точку рандеву. Уже было светло когда три корабля сошлись в одной точке. Над ними на высоте 2000 м уже барраживали 3 (!) наших истребителя, прикрывая их с воздуха. Совсем рядом летал немецкий разведчик (BV-138) и по радио сообщал данные о морской обстановке. Три самолета под командованием полковника Долгова сбила немецкий разведчик. Командир отряда эсминцев приказал подобрать из воды немецких летчиков. Корабли застопорили ход и тем самым потеряли драгоценные минуты. Когда они были готовы идти - в это время появились немецкие пикировщики, завязался воздушный бой. Наши три летчика сбили 3 самолета: 2 Ju-87 и один Bf-109. Но силы были неравны, уцелевшие пикировщики сбросили бомбы и повредили лидер, он потерял ход. С Геленджика вылетели 9 наших самолетов "Киттихаук" - все, что прилетели с Миха Цхакая. Пока летели более 200 км до эсминцев, с Крыма немецкие самолеты Ju-87 дважды атаковали корабли и второй эсминец лишался хода. По приказанию командира группы, единственный целый эсминец поочередно стал буксировать два корабля, потерявшие ход. Положение было удручающее: с Крыма вылетали группа за группой Ju-87 под прикрытием 12 истребителей Bf-109, которые на подходе наших самолетов связали их воздушным боем, давая возможность пикировщикам прицельно бомбить наши корабли. Уже были потоплены лидер и один эсминец, когда в воздухе появились ещё 25 Ju-87. Последний эсминец затонул от двух прямых попаданий. Для спасения команд вышли торпедные и сторожевые катера из Туапсе, тральщики и гидросамолеты из Геленджика. Для прикрытия их вылетела наша тройка во главе с командиром звена Марченко. Летели на высоте 2000 м постоянно осматривая воздух. Погода была солнечная, море спокойное. С высоты видна была отлично морская поверхность. Стали появляться наши торпедные и сторожевые катера. Вдруг с высоты я увидел черную дорожку плавающих безкозырок. Она то прерывалась, то вновь возникала, плавно покачиваясь на морской поверхности. МБР-2 подошли к этой дорожке, два или три самолета сели на воду и начали подбирать тонущих, плавающих, полуживых на спасательных жилетах. За ужином летчики вспоминали этот день, пытаясь создать полную картину боя. Так командир эскадрильи, Звягинцев, бывший в первой группе с Долговым, говорил: "Мы продержались над кораблями до третьего налет - самого сильного. Нас трое, подвесные баки сбросили, горючего уже оставалось только на обратный путь и посадку. Я сбил мессер, а Долгов и Томашевский по одному юнкерсу. Видел как один эсминец стал уходить в воду, создавая воронку на поверхности, туда затягивало людей". Звягинцев тяжело вздохнул и залпом выпил стакан крепленного вина. Ему начал докладывать Лукин:" Когда мы подошли девяткой, нас атаковали 12 мессеров, ещё на подходе к кораблям. Приняли бой с истребителями. В это время юнкерсы потопили ещё один эсминец. Последний стал подбирать матросов с затонувших кораблей. Тут и появилась последняя группа юнкерсов и накрыла последний эсминец". Первая помощь - МБР-2 - подлетели через час, потом подошли катера. Спаслось мало. Через несколько дней нашу группу в полном составе отправили в санаторий в Кабулетти, где мы и узнали о приказе Ставки запретить впредь выход крупных кораблей ЧФ, до эсминца включительно, в море. Черноморская эскадра до конца войны на Черном море встала на якоря и к причалам Поти и Батуми. Главная причина гибели кораблей 6 октября 1943 года - не достаточное выделение сил для прикрытия операции с воздуха. Другая причина - подъм из воды немецких летчиков, потеря времени для быстрого ухода к Кавказу. Правда немцы все равно бы догнали, обнаружили бы корабли, но потери, возможно, были бы меньше".
Другая причина - подъм из воды немецких летчиков, потеря времени для быстрого ухода к Кавказу. Правда немцы все равно бы догнали, обнаружили бы корабли, но потери, возможно, были бы меньше".
Это бы врядли что-то серьезно решило, немцы бы потратили побольше времени на поиск нашего соединения. А поддержка с воздуха в том виде в котором она была, конечно мало чем могла помочь. М-да, вся эта история производит жуткое впечатление, когда за попытку отличиться перед высоким начальством было заплачено такой ценой.
Рапорт N: 689
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 01.07.07 11:30. Заголовок: Re:
Lut пишет:
цитата:
Это бы врядли что-то серьезно решило, немцы бы потратили побольше времени на поиск нашего соединения.
Как там было в "ВМФ СССР В ВОВ 1941-1945 гг. Том 2. ЧФ"... "Задержавшись с вылавливанием из воды вражеских лётчиков, отряд потерял значительное время в условиях отсутствия достаточного количества истребителей прикрытия. кроме того, внимание личного сотава кораблей было отвлечено на эти действия, а также на построение в походный порядок, после того как экипаж сбитого самолёта был принят на борт." Короче говоря, далеко бы они за эти 20 минут не ушли (на 9-10 миль). Другое дело, что верхняя вахта, вероятно, смогла бы раньше обнаружить самолёты противника. Кстати, этот же источник пишет о том, что кроме "КХ" были и другие машины: "использование в прикрытии самолётов "Бостон", Пе-2 и ДБ-3 не могло быть эффективным не только по их малчисленности, но и вследствие того, что они уступали вражеским самолётам по своим маневренным качествам." Кстати, честно говря уже не помню на котором из форумов ввстречал утверждение, что 3 эскадрилья 7 ИАП ВВС ЧФ летала на "Спитах" - тех самых многоохаиваемых Vb из ближневосточного резерва. Страничка Истребительные полки ВВС РККА и ВМФ подтверждает смешанный состав полка ("спиты" и Р-40), но не даёт разбивку по эскадрильям.
Страничка Истребительные полки ВВС РККА и ВМФ подтверждает смешанный состав полка ("спиты" и Р-40), но не даёт разбивку по эскадрильям.
Абсолютно верно. Отец был в группе перегонщиков Спитов для ЧФ из Кировобада (и такие записи есть). Их перегоняла и осваивала в сентябре 1943 года все та же 3-я эскадрилья. Но ... в боях они не применялись. В начале 1944 года они все были отправлены на переделку. И к лету из них сделали корабельные истребители и включили в только сформированную 24 отдельную авиаэскадрилью корабельной авиации. Туда же и перевели отца. В октябре 1944 года он участвовал в первых испытательных стартах с катапульты КРЛ "Молотов" в Новороссийске. Но это уже другая история. Если сообществу будет интересно ...
Сумрак Сразу оговорюсь: если речь идет о ВВС РККА - то тема этой ветки отвечает на этот вопрос - пригодились и были очень довольны. Но существовали ВВС ВМФ. Организационно РККФ и РККА - не имели общего начальника, кроме Сталина - это были разные структуры. Из-за чего и бесился всегда Жуков, пока не стал МО, не подчинил Флот и не ввел на флоте вечернии прогулки строевым шагом под барабан (фактически, я сам ходил). В середине 1943 года из общего потока поставок англичан Спитов для Армии, по-видимому после большой "драки" в верхах Ставки, все-таки на Флот веделили 12 бортов. Что с одной эскадрильей можно было делать!? Перегнали, освоили более или менее и ... нашли применение. Позже были ещё поставки - кажется пошли на СФ и на БФ, ещё воюющие в тот период. Война на Черном море закончилась в сентябре 1944 года. Отец при жизни всегда говорил, что ему в войну повезло - всегда летал на хороших самолетах, на "иномарках". Даже училище заканчивал и сдавал выпускные экзамены на добротном Ла-5Ф, Флот всегда "держал марку". Если и ругал, то только "Харрикейн" и то, со слов других летчиков-соседей (полки ПВО, охранявшие Тбилиси и черноморское побережье Грузии, имели в основном "Харрикейны") - конечно он устарел к 1943 году. Но в 1941 году, в октябре, на севере, Сафонов Б.Ф. со своим смешанным полком ВВС СФ считал за счастье пересесть с И-16 на "Харрикейн". Разумеется хорошего мало не бывает и уже весной 1942 года он с той-же радостью переучил своих "орлов" на Р-40. На нем и погиб в мае.
Но, по некоторым данным до Г.П Негоды. эта шифровка не дошла, а сам он принять такое решение не решился.
NMD пишет:
цитата:
могла придти в искажённом виде и не поддаваться расшифровке, да мало ли как...
serg_n пишет:
цитата:
Может, приказ был отдан не сразу? Времени могло не хватить на шифровку-расшифровку.
Есть у меня небольшая книжица про Владимирского - издания 1985 г. Автор - С.А. Зонин. Там этот момент описывается так:
…О повреждении «Харькова» Владимирский сразу же доложил наркому ВМФ, находившемуся в штабе флота, Г. Кузнецов вспоминает: «Командующий флотом старался чем мог, помочь кораблям, выслал к ним еще девять истребителей — все, что находилось на аэродромах. - Где остальные два корабля? — спросил он. - Буксируют «Харьков». - Прикажите им оставить его!» Кузнецов и Владимирский думали об одном и том же: успел ли Негода получить радиограмму Владимирского до второго налета? Ведь корабли перед выходом не получили ТУС — таблицу условных сигналов, при помощи которых можно было быстро кодировать и раскодировать радиограммы. Поэтому приходилось пользоваться шифром, на что уходило больше времени. Второй налет начался через три часа после первого. Четырнадцать Ю-87 атаковали эсминцы. «Способный» почти не пострадал, «Беспощадный» принял в корпус не одну сотню тонн воды, лишился хода. Вот к чему привела неспособность комдива самостоятельно принять нелегкое решение — потопить лидер и уходить полным ходом. Так он допустил вторую ошибку. Была и третья: после второго налета у комдива уже наверняка была радиограмма комфлота. Трансформируя ее к еще более ухудшившейся обстановке, следовало топить и «Харьков» и «Беспощадный», а «Способному» уходить со снятыми экипажами. Сделано это не было… М.Э. Морозов на форуме у поручика Бруммеля по этому вопросу писал:
…Что касается гибели трех эсминцев – вина непосредственно Владимирского в этом и есть и нет. Нет в том смысле, что он сделал все, чтобы спасти корабли, но непосредственные исполнители все сделали по-своему. Есть в том смысле, что ему не следовало утверждать план операции, который практически не предусматривал противодействие противника, в частности силами авиации. Выделенного количества истребителей хватало только на борьбу с самолетами-разведчиками…
Alexey RA пишет:
цитата:
Короче говоря, далеко бы они за эти 20 минут не ушли (на 9-10 миль).
Уважаемый Алексей, по крайней мере, если бы наши не стали подбирать немецких летчиков, а просто прошли бы мимо, то в тот момент, когда их настигли "штуки", они были бы на ходу. Может, это помогло бы уклониться от бомб. Да и насчет вахты я с Вами согласен.
Кузнецов и Владимирский думали об одном и том же: успел ли Негода получить радиограмму Владимирского до второго налета? Ведь корабли перед выходом не получили ТУС — таблицу условных сигналов
Barrett пишет:
цитата:
вина непосредственно Владимирского в этом и есть и нет
Перечень сигналов ведь должен исходить от тех, кто планирует операцию. Сбить их в таблицу при необходимости можно очень быстро и сразу набело под копирку. Неужели не позаботились от такой «мелочи»!!!???
Через интернет уточнил состав немецких сил (www.ww2.dk): ударная группа от III/St.G3 (7,8,9 эскадрильи), командир - капитан Eberhard Jacob, базирование - аэ Багерово; группа прикрытия от I,II/JG52 (1-6 эскадрильи), командиры - Helmut Bennemann и Gerhard Barkhorn, базирование - аэродромы моей родной Керчи. По данным нашей справочной литературы: лд "Харьков" получил первое повреждение (две бомбы в котельное отделение) в 08.15, потоплен в 15.37, эм "Беспощадный" потоплен 14.25, эм "Способный" потоплен в 18.35. Всего было атак: первая - 08.15 (10-12 Ju-87D-1,3,5), вторая - 12.00 (8-10 Ju-87D-1,3,5), третья - 14.25 (20-25 Ju-87D-1,3,5), четвертая - 18.35 (10-12 Ju-87D-1,3,5). В налетах, по данным л.с. кораблей, участвовало 54 Ju-87 (в III группе/St.G3 всего могло быть не более 34 по списку на 1.10.43, из них: Ju-87D-1 - 2, Ju-87D-3 - 24, Ju-87D-5 - 8) и 22 Bf-109G4,6 ( они воевали с нашими P-40 в стороне - их могли и не видеть в полном составе). Можно предположить, что в первом налете участвовала одна дежурная эскадрилья, во втором - следующая по готовности, в третьем - вернувшаяся и перезарядившаяся после первого налета эскадрилья вместе с подготовившейся третьей, и в четвертом - вернувшаяся и перезарядившаяся после второго налета эскадрилья. Вылет первой группы Ju-87D-1,3,5 и Bf-109G-4,6 произошел, по-видимому, после доклада разведчика о соединении кораблей и их начале движения курсом на Туапсе, т.е после 07.15. В 08.00 разведчик (BV-138C) был сбит Долговым. С учетом времени на принятие решения, взлет, сбор группы и занятия атакующей позиции со стороны солнца (с восточного сектора) - время начала подъма авиации не позже 07.30. Вот это - боевая готовность и решительность немецкого местного командования! Врагов, иногда, то же надо уважать - это помогает их побеждать. Правда, анализ времени очередных вылетов эскадрилий говорит о каком-то замешательстве и неуверенности. По-видимому, первое решение принималось на уровне местного командования, а потом доложили выше, вплоть до Берлина и начались уточнения, звонки, доклады, ожидания решений (очень знакомая картина из личного опыта военной службы). По-видимому, высокое начальство ожидало от русских массового подхода истребителей в район атак - а их оказалось только 9. Пока поверили в своё "счастье", пока разрешили очередный вылет атакующей группы, но при этом все же ожидали, что русские одумаются и четвертый вылет - вновь с задержкой. Другого объяснения я не вижу. По справочным материалам немцев III/St.G3 в октябре имела боевые потери из 4 - Ju-87D-3 и 9 - Ju-87D-5, т.е. всего 13 самолетов. Из них 2 юнкерса сбили летчики, а остальные 11, можно предположить - ПВО кораблей. Но это за весь октябрь. Мы предпологаем, что больше в течении месяца вылетов не было и потерь то же. А если нет!? Т.е. цифра 11 - не точная. И честно говоря, как бывший зенитчик, считаю маловероятной. В лучшем случае 3-4 сбитых на месте или сильно поврежденных (с дымовым шлейфом) самолетов.
А вот ещё информация с сайта ЧФ http://flot.sevastopol.info/: "5 октября 1943 года эсминец "Способный", эсминец "Беспощадный" и лидер "Харьков" вышли в свой очередной боевой поход. Целью операции явилось уничтожение немецких плавсредств и десантных кораблей, возвращавшихся из Керчи, а так-же обстрел портов Феодосии и Ялты. Дополнительно для выполнения поставленной задачи выделялись восемь торпедных катеров и авиация ВВС флота. Возглавлял отряд командир 1-го дивизиона эсминцев капитан 2 ранга Г.П.Негода. С наступлением темноты 5 октября в 20.30 корабли вышли из Туапсе. Около часа ночи 6 октября "Харьков" с разрешения командира отряда начал движение к Ялте. В 2.30 на нем засекли самолет-разведчик противника, о чем было доложено командиру отряда Г.П.Негоде (брейд-вымпел - на "Беспощадном"). В 5.04 самолет сбросил осветительные бомбы. Корабли меняли курсы, но скрыть истинное направление своего движения не могли, поскольку, как выяснилось, за их передвижением следила береговая радиолокационная служба врага. Враг быстро разгадал замысел операции. На подходе к Феодосии, в 5.30 6 октября, отряд попытались атаковать торпедные катера - "шнелльботы" S-28, S-42 и S-45. Наши эсминцы уклонились от выпущенных торпед и открыли огонь из всех орудий. Один 37-мм снаряд (вероятно, со "Способного") попал в S-45, но немцам все же удалось ускользнуть под прикрытие своих береговых батарей. Поняв, что скрытно провести операцию не удалось, Негода решил отказаться от обстрела Феодосии, ограничившись бомбардировкой Ялты, куда был направлен "Харьков". Повернувшие на юг "Способный" и "Беспощадный" в районе мыса Метаном встретились еще с двумя неприятельскими торпедными катерами - S-51 и S-52. Противники обнаружили друг друга совершенно неожиданно; немцы сымитировали атаку и ушли к берегу, преследовать их наши корабли не стали. Лидер "Харьков" В 6.30 "Харьков" с дистанции 70 кбт начал обстрел Ялты. За 16 минут он выпустил без корректировки по меньшей мере 104 130-мм осколочно-фугасных снаряда. Следуя вдоль берега, лидер сделал 32 выстрела и по Алуште, но, как оказалось, все снаряды легли с перелетом. На огонь лидера ответили три 75-мм орудия 1-й батареи 101-го дивизиона, а затем шесть 155-мм орудий 1-й батареи 772-го дивизиона противника. В 7.15 "Харьков", маневрируя под огнем береговых батарей, стал отходить, присоединился к возвращавшимся эсминцам, и отряд в полном составе лег на обратный курс. В 8.10 появившиеся над соединением три советских истребителя сбили германский самолет-разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема их на борт. Этот маневр отвлек внимание верхней вахты от наблюдения за горизонтом. И как только корабли начали отход 28-узловым ходом, этим воспользовались 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием двух истребителей Me-109. И хотя советские истребители сбили один "Юнкерс" и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер "Харьков" сразу тремя бомбами весом в 250 кг. Одна из них попала в верхнюю палубу в районе 135-го шпангоута и, пробив корпус насквозь, взорвалась под килем. Еще по одной бомбе попало в первое и второе котельные отделения. Оба они, а также машинное отделение оказались затопленными, вода медленно поступала через поврежденную переборку на 141-м шпангоуте в третье ко-тельное отделение. Таким образом, из главной силовой установки в строю остался турбозубчатый агрегат во втором машинном отделении и третий котел, давление в котором упало до 5 кг/см2. От ударных сотрясений вышли из строя мотопомпа во второй машине, дизель-генератор № 2, турбовентилятор № 6. Взрывом сорвало и выбросило за борт один 37-мм зенитный автомат; вышли из строя два зенитных пулемета. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м. В этой обстановке было приказано "Способному" взять "Харьков" на буксир кормой вперед. Теперь соединение двигалось в 90 милях от Кавказского побережья к западу от Туапсе со скоростью 6 узлов. Можно было бы, оценив обстановку, снять с лидера экипаж, а корабль затопить. Это приказание якобы и отдал командующий флотом. Но на соединении приказ не получили и продолжали движение. В 11.50 над кораблями появились 14 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Два из них атаковали "Харьков" и "Способный", остальные - "Беспощадный". И хотя к этому времени по вызову прибыло еще 9 наших истребителей, но отбить атаки люфтваффе они не смогли. "Харьков" новых повреждений не получил, но в "Беспощадный" попала авиабомба, разрушившая машинное отделение, а у "Способного" в результате бомбежки разошлись заклепочные швы. После этого командир отряда отдал приказ "Способному" поочередно буксировать "Харьков" и "Беспощадный". Скорость движения отряда уменьшилась вдвое. Только около 14.00 на лидере ввели в строй третий котел, и корабль смог дать ход до 10 узлов под одной машиной. Но через 10 минут корабли снова подверглись атаке с воздуха группой в 20 - 25 "юнкерсов" под прикрытием дюжины "мессершмиттов". Получивший 4 прямых попадания "Беспощадный" затонул почти мгновенно. Пострадал и "Способный": одна бомба разорвалась в 5 - 6 м от правого борта, вторая - в 9 - 10 м от левого. От сильных сотрясений котлы и турбины вышли из строя. Эсминец смог восстановить ход только через полчаса. В это время "Харьков" получил два прямых попадания в полубак, несколько бомб разорвались рядом с кораблем. Все носовые помещения до 75-го шпангоута оказались затоплены, от сильного сотрясения корпуса вышли из строя вспомогательные механизмы единственного оставшегося под парами котла, лидер стал погружаться носом с креном на правый борт. Каких-либо существенных мероприятий по борьбе за живучесть провести не успели, и в 15.37, до последнего момента ведя огонь из 130-мм орудия и одного зенитного автомата, "Харьков" скрылся под водой. "Способный" в течение двух часов занимался спасением экипажей погибших кораблей, пока не подвергся последнему, самому мощному налету. 25 "Юнкерсов-87" атаковали эсминец с разных направлений, добившись трех прямых попаданий 250-кг бомбами: в 1-е машинное отделение и в кубрики личного состава в районе 18-го и 41-го шпангоутов. Через 20 минут после начала налета, в 18.35, "Способный" затонул с дифферентом на нос и креном 3° на правый борт. Произошедшая трагедия имела далеко идущие последствия. И.В.Сталин для отчета вызвал в свой кабинет наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова и спасшегося Г.П.Негоду. Сам факт того, что немцам вдали от своих аэродромов на устаревших самолетах Ю-87 удалось столь легко потопить 3 современных корабля с довольно мощным зенитным вооружением ("Способный" и "Харьков" были одними из немногих наших кораблей, оснащенных системой МПУАЗО), да еще имевших истребительное прикрытие, казался необъяснимым. По нашим данным, противник потерял 14 самолетов, но это слишком малая цена за гибель трех кораблей и сотен моряков. В итоге Сталин распорядился перевести все крупные корабли Черноморского флота в резерв Ставки Верховного Главнокомандующего. Больше в боевых действиях они не участвовали."
И ещё один источник http://fleet.sebastopol.ua/index.php?article_to_view=91: "5 октября 1943 г. в 20 часов 30 минут из Туапсе в район Ялты - Феодосии вышел отряд боевых кораблей в составе лидера "Харьков", эсминцев "Способный" и "Беспощадный". И хотя некоторые признаки указывали на то, что отряд советских кораблей был сразу обнаружен противником, операцию не свернули. 6 октября 1943 года лидер обстрелял побережье вблизи Ялты, выпустив 104 снаряда. В ответ корабль безрезультатно обстреляли две вражеские береговые батареи. После этого "Харьков" выпустил по Алуште еще 32 снаряда. Однако советское командование не приняло в расчет тот факт, что у противника были радиолокаторы. Вражеские радары "вели" лидер вблизи Евпатории и мыса Ай-Тодор. Два советских эсминца были обнаружены и атакованы германскими торпедными катерами S-28, S-42, S-45, подводной лодкой U-9 вблизи Феодосии (но безрезультатно). В 6 часов 10 минут командир отряда Г.П. Негода окончательно решил отказаться от обстрела Феодосии, и эсминцы, следуя противолодочным зигзагом, отвернули в точку встречи с лидером "Харьков". По пути они столкнулись с двумя немецкими торпедными катерами, возвращавшимися в базу после ремонта в Констанце. На тот момент вражеские катера не имели торпед, однако они имитировали торпедную атаку, и советские эсминцы вынуждены были скрыться, развив полный ход. В 7 часов 15 минут корабли отряда соединились и 24-узловым ходом направились домой. Пренебрежение к противнику дорого обошлось флоту. В 7 часов 40 минут отряд был вновь обнаружен германским гидросамолетом-разведчиком "Гамбург-140", который почти 20 минут передавал своему командованию информацию о координатах, курсе отхода и скорости советских кораблей. Лишь в 8 часов утра над отрядом появились три советских истребителя дальнего действия типа "Киттихок", которым удалось сбить немецкого разведчика. Корабли остановились, чтобы поднять из воды двух немецких пилотов, потеряв еще 20 минут драгоценного времени. Продвигаясь малым ходом и перестраиваясь в походный ордер, корабли в очередной раз попали под удар вражеской авиации. Восемь "Юнкерсов-87" в сопровождении четырех истребителей атаковали лидер "Харьков". Советским истребителям сопровождения удалось сбить вражеские бомбардировщик и истребитель, но немецкие самолеты быстро оттеснили их в сторону. Пикировщики зашли со стороны солнца и были обнаружены с опозданием. В лидер попали три 250-кг авиабомбы. "Харьков" остановился, окутанный паром и дымом. Первая бомба прошила корабль насквозь и взорвалась под килем в районе 135 - 141-го шпангоутов. Две другие бомбы взорвались в районе первого и второго котельных отделений. Первая дымовая труба оторвалась и легла поперек корпуса, свешиваясь на правый борт. Взрывной волной сбросило за борт 37-мм автомат № 5, вышли из строя зенитные пулеметы "Браунинг" №1 и №2. Возникли крен на правый борт и дифферент на нос. На "Харькове" вспыхнуло несколько очагов пожара, были затоплены два носовых котельных и первое машинное отделения. Корабль потерял ход и принял около 1145 тонн воды. Палуба полубака возвышалась над водой не более, чем на метр. Экипаж лидера отчаянно боролся за живучесть. Уцелевшие эсминцы попытались спасти "Харьков" (вместо того, чтобы снять его экипаж и полным ходом уходить из опасной зоны). Вплоть до 10 часов 55 минут "Способный" пытался наладить буксировку "Харькова", однако буксирные концы постоянно лопались. Над отрядом барражировали девять самолетов прикрытия, но реальной помощи кораблю они оказать не могли. В 11 часов 50 минут по отряду без помех отбомбились 14 "юнкерсов". "Способный" получил небольшие повреждения и был вынужден обрубить буксирный трос. Основной удар пришелся на "Беспощадный", который в результате налета получил два прямых попадания 250-кг бомбами и потерял ход. Теперь "Способному" пришлось по очереди буксировать оба поврежденных корабля, в результате все корабли отряда оставались практически на одном месте. Командир отряда решил, что таким способом можно более эффективно отразить следующие воздушные налеты. В 14 часов 10 минут последовал третий налет пяти пикировщиков в охранении 12 истребителей. Через три минуты в результате прямого попадания четырех бомб разломившийся в средней части корпуса эсминец "Беспощадный" затонул. От близких разрывов бомб потерял ход и эсминец "Способный". Лишь через 25 минут на корабле был потушен пожар в первом котельном отделении, и он смог вновь дать ход. При очередном налете в 14 часов 40 минут двадцать германских пикировщиков вновь обрушились на лидер "Харьков". К этому времени корабль мог двигаться только задним ходом со скоростью около 9 узлов. Советская авиация прикрытия ничем помочь не могла. Две бомбы попали в полубак "Харькова", а еще четыре разорвались в воде у борта. После этого лидер окончательно потерял ход. Носовые отсеки, третье котельное и кормовое машинное отделения затопило водой. Продолжая крениться на правый борт, лидер медленно погружался с дифферентом на нос. Командир приказал боцману Феоктисту Романовичу Штепину доставить в базу секретные документы корабля. За борт спустили единственную уцелевшую шлюпку. Около 15 часов 10 минут к левому борту тонущего лидера подошел эсминец "Способный". Он успел снять с "Харькова" часть команды. В 15 часов 37 минут, погрузившись носом вперед и не опрокидываясь, лидер "Харьков" скрылся под водой. До последней минуты с гибнущего корабля по германским самолетам стреляли кормовое 130-мм орудие и 37-мм автомат... Вместе с кораблем погиб замполит - капитан 3 ранга Иван Архипович Крикун. В течение двух с половиной часов "Способный" спасал моряков двух потопленных кораблей, однако при очередном налете, в 18 часов 20 минут, сам получил два прямых попадания 250-кг авиабомб и через 15 минут затонул. Отбивая налет, авиация прикрытия сбила 14 и повредила 2 самолета противника, зенитным огнем кораблей было сбито 8 и подбито 3 вражеских самолета, однако большинство из них были истребители, а не пикировщики. В ходе официального расследования причин трагедии было отмечено, что "авиация действовала недостаточно решительно и не было ни одного примера дерзких лобовых атак по вражеским самолетам-пикировщикам"... Принято считать, что именно на "Способном" погиб командир "Харькова" - капитан 2 ранга Петр Ильич Шевченко, но впоследствии вестовой командира сообщил, что Шевченко отослал его спасаться, а сам заперся в своей каюте и ушел на дно вместе с кораблем. Поиск личного состава с трех погибших кораблей велся вплоть до 10 октября 1943 года и был прекращен лишь с наступлением сильного шторма. Всего из воды удалось поднять 186 человек, из них живыми - 123 моряка (41 человек - с "Беспощадного", 21 - со "Способного" и 61 человек - с лидера "Харьков"). Принято считать, что во время этой операции погибло от 692 до 780 моряков, однако точная цифра потерь неизвестна и поныне. Местом гибели кораблей считаются координаты: Ш= 44грд15мин и Д=36град00мин. При испытании специальной поисковой техники гидрографическим судном "Гидролог" (проект 862) 3 - 4 ноября 1992 года было обнаружено место гибели трех кораблей отряда. Погибшие лидер и эсминцы лежат почти рядом на глубине 1800 - 1850 метров в районе между параллелями 44грд 12мин и 44грд 14мин и меридианами 35грд57мин - и 36грд00мин. Все три корабля находятся на расстоянии не более 1,5 - 2 миль один от другого, как три товарища, которые не бросили друг друга в смертельном бою."
Почему не мог? Вполне могли накануне операции проинструктировать: типа большое начальство здесь, не подведите и бла, бла, бла.
Я скажу больше - более чем мог знать. Ведь врядли для кого-то было секретом, что в то время Черноморский флот в оперативном отношении подчинялся командованию Северо-Кавказского фронта и моряков не устраивала роль придатка фронта, а хотелось показать, что они способны решать самостоятельные задачи. И основания для оптимизма были, так как подобные рейды с участием крупных надводных кораблей начали проводиться еще со второй половины 1942 года и были делом привычным. Да и такая тактика подобных боевых выходов появилась из-за своеобразной системы немецких Черноморских конвоев.
Кроме того, в эти дни, заканчивалась операция по освобождению Тамани. 9 октября наши войска вышли к Керченскому проливу. Т.е. загруженность армейской авиации была максимальной и расчитывать можно было только на силы флота. Сама операция никакой роли для поддержки армии не сыграла: обстрел Ялты по площадям без корректировки, несколько залпов в сторону Алушты с большим перелетом, обстрел Феодосии вообще не состоялся. Зато немцы показали свою боевую подготовку на 100%: от работы РЛС на Ай-Тодоре, взаимодействия авиаразведки с тка SB (бункт базирования пгт Орджоникидзе), с береговыми батареями на м. Киик-Атлама (с самолета даже сбросили за целями осветительную бомбу, чтобы был виден силует эм эм) и наконец атака пикировщиков с рассветом. Lut пишет:
цитата:
Да и такая тактика подобных боевых выходов появилась из-за своеобразной системы немецких Черноморских конвоев.
К сожалению эти обстрелы приносили ЧФ больше потерь, чем противнику. В августе 1943 года аналогичный рейд (крл "Молотов" и лд"Харьков") на Феодосию, так же оказался безрезультатным, при этом "Молотов" от атаки торпедоносцев (He-111) потерял корму вместе с рулем. Чудом дошел на одних, торчащих из обрубка кормы, винтах. Собственно, война на ЧФ началась с неудачного обстрела Констанцы с потерей лд "Москва". Что-то у черноморских адмиралов "не клеилось" с боевым использыванием надводных кораблей. Правда, с использованием ПЛ - то же не очень. Потоплено было - не мерено!
Провел моделирование атаки Ju-87D3 на корабли с помощью симулятора «Ил-2 ЗС» (версия 4.08). Исходные данные: боевая подвеска из 3-х авиабомб SC-250, взлет с аэ Багерово в 7.30, сбор группы, построение, перелет К-185 грд, с набором высоты до 3000 м, путевая скорость 230-240 км/час. С обнаружением отряда кораблей по П-270грд, перестроение в колонну и разворот на К- 274 грд (от солнца), высота 3000м, скорость 280-300км/час. Приход в точку нахождения кораблей в 08.10 – 08.15, что полностью совпадает с фактическими данными. Вертикальное пикирование на один из кораблей с высоты 3000м из растянутой колонны, сброс залпом 3 бомб SC-250 на высоте 250-200 метров. Результат: для 4-х Ju-87D3 в режиме «автопилот» из 10 атак (для статистики) – 8 потоплений эм пр.7 на скорости 24узла, т.е 80% вероятности. До какой же степени надо было недооценивать или не знать противника, чтобы согласиться на эту операцию без плотного истребительного прикрытия. Как минимум над кораблями должна была «висеть» постоянно 1 эскадрилья (3 звена над кораблями и 1 звено для «работы» с истребителями прикрытия атакующей группы). При этом ещё одна эскадрилья должна быть в воздухе на перелете к кораблям, одна возвращаться после смены и одна готовиться к вылету. И в готовности, для усиления, ещё две эскадрильи. Итого, для обеспечения операции требовалось два полка полного состава, со 100% подготовленными летчиками и командирами. С учетом того, что в бой пойдут «одни старики» - нужна истребительная дивизия ВВС ЧФ с соответствующей матчастью - истребителями дальнего действия (Як-9Д, Р-40). Чего флот, разумеется, не имел, а летчики были не подготовлены к такой операции. А показать себя, командованию ЧФ перед Кузнецовым и Ставкой, очень хочется. Вот он - русский авось! Вместо дивизии – одна эскадрилья. Авантюра в чистом виде!
Рапорт N: 694
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 03.07.07 09:52. Заголовок: Re:
Warman пишет:
цитата:
До какой же степени надо было недооценивать или не знать противника, чтобы согласиться на эту операцию без плотного истребительного прикрытия. Как минимум над кораблями должна была «висеть» постоянно 1 эскадрилья (3 звена над кораблями и 1 звено для «работы» с истребителями прикрытия атакующей группы). При этом ещё одна эскадрилья должна быть в воздухе на перелете к кораблям, одна возвращаться после смены и одна готовиться к вылету.
Уже пробовали - полная фигня получилась (с) Д.Пучков Вы же сами писали, что ко времени второго налёта "Над отрядом барражировали девять самолетов прикрытия, но реальной помощи кораблю они оказать не могли. В 11 часов 50 минут по отряду без помех отбомбились 14 "юнкерсов". " Может быть, кроме отправки ИА прикрытия, не мешало бы ещё организовать мало-мальское управление ею - хотя бы наладить прямую связь между кораблями и ИА. А ну как верхняя вахта обнаружит противника раньше летчиков? Ведь был же на ЧФ в августе 1942 пример того, что делает отсутствие такой связи: ИА висит над отрядом и ничего не делает, в то время как КРЛ "Молотов" совместно с МБР-2 (обеспечивали ПЛО отряда) отражает атаку торпедоносцев.
Вы же сами писали, что ко времени второго налёта "Над отрядом барражировали девять самолетов прикрытия, но реальной помощи кораблю они оказать не могли. В 11 часов 50 минут по отряду без помех отбомбились 14 "юнкерсов".
Да нет же! Я дал выдержку из одного из источников. По воспоминаниям отца - 9-ка вступила в бой с мессерами уже на подходе к кораблям и над ними не "висела". А немцы подошли прикрывающей группой заранее, впереди юнкерсов и связали истребители боем. Это только в кино летчики толпами идут на таран или в лобовую. В воздушном бою - главное выжить. Это Вам любой ветеран скажет. Нартман, например, никогда не ввязывался в открытый воздушный бой ("собачью свалку") поскольку всегда есть возможность уйти и потом застать своего противника врасплох и уничтожить ударом в "спину". Опытные летчики 3-ей эскадрильи, прошедшие всю войну от Севастополя до Новороссийска, хорошо знали цену жизни. Все "горячии" давно уже сгорели в воздухе или утонули в море. В эскадрильи был только один молодой и по определению - "горячий", который мог полезть на рожон - прибывший в августе из училища мой отец. Если внимательно прочитать воспоминания, то будет понятно почему я есть и пишу эти строки - перегнали 12 самолетов в Геленджик, 12 летчиков, а перед первым вылетом к ним пришел старший из штаба ВВС ЧФ, Долгов. Не с самолетом же он пришел, личным "Киттихауком. Вот и высадили самого молодого и "горячего". "В бой идут одни старики"! Через несколько месяцев он добился своей победы и очень не легкой. А ребята из 9-ки трезво оценили свои шансы, грамотно провели воздушный бой с Bf-109G4,6 (превосходящих по всем т.т.д. Р-40Е) и когда выполнили свой долг - аккуратно, без догонов и добитий смогли вернуться на аэродром. Морякам они уже ничем помочь не могли. Раньше надо было думать, разработчикам операции.
Рапорт N: 702
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 04.07.07 00:02. Заголовок: Re:
Warman пишет:
цитата:
Да нет же! Я дал выдержку из одного из источников. По воспоминаниям отца - 9-ка вступила в бой с мессерами уже на подходе к кораблям и над ними не "висела". А немцы подошли прикрывающей группой заранее, впереди юнкерсов и связали истребители боем.
Так... вот теперь ясно. То есть, насколько я понял Вас, 9-ка Р-40 вступила в бой во время 4-го налёта и была ещё на подходе к кораблям связана истребителями группы прикрытия "Штук".
цитата:
Пока летели более 200 км до эсминцев, с Крыма немецкие самолеты Ju-87 дважды атаковали корабли и второй эсминец лишался хода.
Тогда возникает вопрос - что же за 9 машин были над ЛД и ЭМ во время второго налёта, в 11:50, если 14 "штук" прошли сквозь это совершенно свободно? Тем более, что в МК по ЛД, 7 и 7У, равно как и в статье Платонова ("Гангут" №10) говорится лишь о 14 пикировщиках и ни слова об их сопровождении, и возникает полное впечатление, что "Штуки" шли "голыми".
Тогда возникает вопрос - что же за 9 машин были над ЛД и ЭМ во время второго налёта, в 11:50, если 14 "штук" прошли сквозь это совершенно свободно?
Во всех источниках о появлении или нахождении наших истребителей написано по-разному. Все понятно только об противодействии первому налету. А дальше, даже не путаница, а полное отсутствие информации. Моделирование на "Ил-2 ЗС" дало, что при вылете 9-ки в 08.30 они над кораблями в 10.00 с запасом. Но ... во сколько был этот вылет? Нужны данные из ЖБД 7ИАП или КП ВВС ЧФ. В открытых источниках я не нашел. Такое ощущение, что была дикая подтасовка данных анализа этой операции. Это можно понять: через несколько дней с объяснениями неудачи перед Сталиным предстали Кузнецов и Негода. Что и как они докладывали, что Сталин остался более или менее удовлетворен и никто не был растрелян - неизвестно. Известно только, что в эти дни летчиков никто из высокого начальства не опрашивал, объяснительные с них не брали, расследований не было, а, наоборот, всех летчиков и выживших отправили немедленно, подальше, в санаторий Кабулети и там никто им не мешал "расслабляться по полной". Была какая-то темная подковерная возня на уровне командования ЧФ - ВВС ЧФ - ВМФ, в результате которой истинный анализ операции остался в небытие. Но одно можно твердо сказать: операция была скороспелой, не продуманной, не подготовленной. Немцы добились полного успеха и эскадра ЧФ до конца войны была выведена из актиивных сил на Черном море. Дальше действовали только оставшиеся ПЛ, авиация армии и флота, "москитный флот" - ТКА, МО, ТЩ, СКА. Они же и освобождали Крым и Севастополь. Во время штурма Сапун-горы ни один снаряд главного калибра ЛК "Севастополь", КРЛ "Ворошилов", "Молотов", "Красный Кавказ", "Красный Крым" и бригады эсминцев - на головы немцев не упал. Нашей пехоте пришлось расплачиваться за это своими жизнями и кровью.
Рапорт N: 703
Откуда: РФ, Санкт-Петербург
Рейтинг:
1
Отправлено: 04.07.07 16:53. Заголовок: Re:
Warman пишет:
цитата:
Это можно понять: через несколько дней с объяснениями неудачи перед Сталиным предстали Кузнецов и Негода. Что и как они докладывали, что Сталин остался более или менее удовлетворен и никто не был растрелян - неизвестно.
Вообще-то, по результатам "разбора полётов" от должности отстранили комЧФ Владимирского.
Warman пишет:
цитата:
Во время штурма Сапун-горы ни один снаряд главного калибра ЛК "Севастополь", КРЛ "Ворошилов", "Молотов", "Красный Кавказ", "Красный Крым" и бригады эсминцев - на головы немцев не упал. Нашей пехоте пришлось расплачиваться за это своими жизнями и кровью.
Боюсь, что на ЛК можно не рассчитывать - его команду частично перевели в морскую пехоту, частично - обратили на комплектование команды ЛК "Архангельск". Если же спешно доукомплектовывать уже "Парижанку", то сами же понимаете - "техника в руках дикаря - груда железа". "Молотова" тоже лучше не трогать - ему недавно корму трансплантировали... Про "КрКав" я и не говорю - если в советском ВМФ модернизированный КР используется как штурмовой ТР (при наличии сестрёнки оригинального проекта) - это неспроста... А так - ещё до начала штурма Октябрьский предлагал использовать НК и даже начал подготовку к этому: "3 апреля в адрес командира Туапсинской ВМБ поступило приказание о подготовке к базированию там крейсеров "Ворошилов", "Красный Кавказ", эсминцев "Сообразительный", "Бодрый", "Незаможник", "Железняков"." Однако... "Директива Ставки в адрес ЧФ, в которой последнему ставилась задача сорвать эвакуацию: немцев из Крыма поступила лишь 11 апреля, т.е. только на третий день боев. Поскольку документ готовился в ГМШ ВМФ, он не противоречил тем кратким указаниям Н.Г.Кузнецова, на основе которых Ф.И. Октябрьский готовил свои первые приказы. Единственным принципиальным различием был 7-й пункт: "Крупным надводным кораблям тщательно готовиться к морским операциям, которые будут при изменении обстановки указаны Ставкой". Таким образом, если с ноября 1943 г. за использованием, а точнее не использованием крупных кораблей надзирало сначала командование Северо-Кавказского фронта, а затем ОПА, то теперь все переместилось в руки самой высшей инстанции." В результате: "...командующий флотом адмирал Октябрьский предпринял попытку использовать у Херсонеса корабли размером побольше, чем торпедный катер. Ставка, которая в своей директиве обещала отдать приказ кораблям действовать, с решением явно медлила. На всякий случай Октябрьский перевел 9 мая из Батуми в Поти крейсер «Красный Крым», а также эсминцы «Незаможник» и «Железняков». Очевидно, адмирал считал, что ему разрешат рискнуть хотя бы старыми кораблями, но не произошло и этого." (М.Морозов. Топи их всех.) Так что если уж за что и пенять флотским - так это за неэффективную организацию блокады Севастополя силами ВВС ЧФ.
Если против немцев эскадра не использовалась - тогда против кого её берегли - против англичан, американцев? Турок после Тегеранской конференции никакой силой не втянешь в Войну - им было уже все ясно! Значит против союзников. Alexey RA пишет:
цитата:
Вообще-то, по результатам "разбора полётов" от должности отстранили комЧФ Владимирского.
Да, но не растрелял даже комбрига Негоду. А Октябрьскому с Владимирским периодически меняться местами - дело привычное. Интересно, что командиром эм "Беспощадный" был Пархоменко, сын героя Гражданской войны и будущий Ком. ЧФ в 1955 году, когда под его личным руководством был перевернут ЛК "Новороссийск" в виду абсолютной безграмотности в теории борьбы за живучесть корабля. Но зато предан делу партии и "волевик" с подчиненными. Ну - не люблю я черноморских адмиралов!
Может быть, дело в том, что в то время специалистов уже не расстреливали.
Негода - специалист?! В какой специальности? В угождении черноморских адмиралов? Эта "школа службы и жизни" до сих пор жива на Черноморском флоте! Не дай Бог кому служить там.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 27
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме